鎂合金價格大漲成果拐點到了
鎂合金及鋁合金是公司主要贏利來源，上半年受疫情影響鎂鋁價格大跌，成果受拖累同比呈現下滑。
三季度鋁價及鋁加工費回升至年初高點，三季度單季扣非凈贏利已完成同比正增長；而四季度跟著鎂價大幅回暖，鋁材加工費保持高位，且公司新產能逐漸投進，銷量穩步進步，公司四季度甚至2021年成果迎來拐點。
發動最大鎂合金項目
寶鋼系的寶鋼金屬已成公司第二大股東。2018年以7.02元/股的價格取得8%股份，2020年以10.80元/股的價格取得6%股份。現在算計持股14.00%。
本年11月寶鋼金屬、云海金屬及青陽縣建設出資集團共同出資建立安徽寶鎂輕合金公司，并以其為主體發動全球最大鎂合金項目---青陽縣寶鎂項目。項目觸及年產30萬噸高性能鎂基輕合金、15萬噸鎂合金壓鑄部件，完成后將每年為公司貢獻歸母凈贏利約5.6億元，明顯增厚公司贏利。
從小型件向大型件過渡
現在可用的鎂合金轎車零部件有轉向支架、方向盤骨架、氣囊支架、泵殼、泵蓋、座椅支架，儀表盤支架、車門內框、車蓋、輪轂等。
跟著轎車單車用鎂量持續進步，已從2015年的1.5公斤進步至2019年的4.8公斤（預算），依據《節能與新能源轎車技能路線圖》提出的2030年單車用鎂量到達45公斤的目標，未來鎂合金商場空間寬廣。
此外，鎂電池支架及電池包外殼也極具推廣遠景，放量后有望再度拉動鎂合金需求。
現在三祥新材與寧德時代等企業合作已研發成功鎂合金電池包外殼，只待終究一步建立生產線完成產業化。以特斯拉MODELS為例，其電池包外殼選用鋁合金材料，分量達125公斤。選用鎂合金材料制成的同樣尺寸電池包外殼只需要60-70公斤，減重作用達50%。
2022年起跟著鎂合金大型結構件在轎車上逐漸遍及，原鎂供給有望呈現缺口，鎂價或將迎來長周期上行。
